Archive for the ‘Deporte y actividades’ Category

Me la juego: Alonso campeón

Saturday, August 4th, 2012

En un ejercicio de matemática, estadística y cabalística, he llegado a la conclusión de que, a la conclusión de la presente temporada, Fernando Alonso será campeón del mundo de Fórmula 1 por tercera vez en su carrera. Aquí la prueba, usando terminología de la FOM:

ALO terminará la temporada con más de 250 puntos

Ahora mismo tiene 164, lo que supone una media aproximada de 15 puntos en cada una de las 11 carreras que se han disputado. Teniendo además en cuenta que se trata del piloto más regular del campeonato y que a estas alturas puede permitirse ser conservador, es razonable asumir que podría conseguir una media de 10 puntos en cada uno de los 9 grandes premios que quedan. Eso implica quedar 5º (de media) en todas las carreras.

¿Sería posible? En las dos temporadas previas con Ferrari hizo medias de 13,3 y 13,5 puntos respectivamente, siendo esta última cifra alcanzada con la cascarria de 2011. Además, en 2007 consiguió con McLaren una media de 6,4 puntos por carrera, cuando las victorias aún valían 10 puntos. Eso equivale a medias mejor que un 4º puesto en Ferrari y mejor que un 3º en McLaren. Las dos temporadas del Twingo Renault no cuentan, obviamente.

Por lo tanto, ALO podría acabar el campeonato con más de 264 puntos sin necesidad de hacer grandes proezas.

WEB y VET necesitan más de 130 puntos para ser campeones 

Los más inmediatos perseguidores de ALO son los Red Bull. WEB está a 40 puntos, mientras que en el caso de Frigodedo VET la ventaja se extiende hasta los 42. Necesitarían, por lo tanto, más de 130 puntos para vencerle. Eso, en 9 grandes premios, supone una media de casi 15 puntos por carrera, equivalente a un 3º puesto. Por otro lado, hay que tener en cuenta que HAM y BUT, con el mejor coche, y RAI y GRO suman un total de 16 podios en 11 carreras. Los de McLaren y Lotus van a vender caro subirse al cajón.

HAM, para ganar, debería hacer podio en todas las carreras

Precisamente HAM tiene el mejor coche y, pese a los infortunios sufridos en Alemania, está pilotando bien. No dudo que hará un final de temporada espectacular. La cuestión es si será suficiente como para proclamarse campeón.

Hagamos números: 264 puntos que conseguirá ALO, menos 117 que tiene HAM actualmente, hacen 137 147 puntos en 9 carreras. ¿He dicho 9? Perdón. ¡No olvidemos que hablamos de HAM! Este tío se enganchará al menos en una vez con MAL (o con MAS, o con su compañero BUT, o con Bernile Eclestone, o con el calvo de Tele 5 La Sexta Antena 3) y en otra ocasión nos deleitará con una de sus dramáticas actuaciones tras darle al botón de autodestrucción del coche.

Total, 137 147 puntos en 7-8 carreras, lo que suponen más de 18 puntos de media. Vamos, que tiene que quedar 2º (un puesto arriba, un puesto abajo) en todos los grandes premios por disputar. Mismas cuentas para RAI que, además, no está tan enchufado ni disfruta de la montura supersónica que tiene el británico.

Resumen

Básicamente, aún haciendo Alonso una segunda mitad de temporada discreta, los otros candidatos al título deberían marcarse una machada que sólo ha estado al alcance de algunos pilotos con un coche notablemente superior. Dada la igualdad reinante en la presente campaña, va a ser complicado que alguien pueda conseguir tal proeza.

Estoy seguro de que Fernando ha echado unas cuentas similares y lleva semanas jugando al despiste. Sus rivales todavía no se han dado cuenta de que una temporada tan pareja no se gana venciendo carreras, sino evitando quedar fuera de los puntos.

 

¡Alonso campeón!

Día 306 del MBA: El sofisticado estilo de vida americano

Monday, July 9th, 2012

Austin no tiene playa, pero está rodeada de ríos y lagos. Hace unos días fuimos al más grande de la zona: el Lake Travis. Habíamos quedado con un grupo de estudiantes de Harvard, la mayor parte los cuales está trabajando en IBM. Gente cultivada, con inquietudes, acostumbrada a vivir en ciudades como Nueva York, Los Ángeles o Chicago.

Cualquiera pensaría que esta clase de individuos necesita estímulos de cierto calibre para entretenerse, lejos de algo tan básico como los partidos de fútbol y las peleas de caballos que tantas veces hemos echado en el Zapillo o Balanegra. Nada más lejos de la realidad. Cuando quise darme cuenta, no daba crédito a lo que veía. El único calibre que había allí era el de la piedra que se estaban tirando dos de ellos, como si fuesen orangutanes.

Aquí tenéis el vídeo. Se pasaron un cuarto de hora así, aunque sólo pude pillar el último lanzamiento.

¡Podemos!

Sunday, July 1st, 2012

Últimamente he leído varias críticas a lo que representan la Eurocopa y los éxitos de nuestra selección. Que si es indecente ver fútbol con la que está cayendo, que si se trata de un bálsamo para alienarnos de los verdaderos problemas de nuestro país, que si Rajoy no debería representar a nuestro gobierno en los partidos.

No puedo estar más en desacuerdo con estas opiniones. En primer lugar, porque no existe relación alguna entre una cuestión personal (o profesional, en el caso del presidente) como la afición a un deporte y la situación económica del país. Por esa misma regla de tres, no debíamos haber celebrado la pasada Eurocopa, ni el Mundial, ni los dos campeonatos de Alonso en 2005 y 2006, ni los primeros Roland Garros de Nadal en las mismas fechas, ni el Tour de Contador en 2007. En aquella época, España no estaba estructuralmente mucho mejor que ahora.

Hubiese sido interesante ver una defensa tan feroz de la sobriedad que hoy se demanda mientras medio país se endeudaba para viajar al Caribe y compraba casas por encima de sus posibilidades, o para conceder esos mismos créditos y cobrar bonificaciones escandalosas en reconocimiento a la magnífica gestión que nos ha obligado a solicitar un rescate ¡Eso si que era un buen bálsamo, y no el fútbol!

El otro motivo por el que no comparto las críticas hacia los éxitos de nuestra selección es el que me ha motivado a escribir esta entrada. Se trata de que no sólo desvían la atención del problema real, sino que invitan a pasar por alto una serie de factores que podrían ayudarnos a afrontarlo.

Nuestra actual generación de deportistas, no sólo jugadores de fútbol, comparten una serie de valores universales que representan el paradigma del buen profesional. Son trabajadores y ambiciosos, al mismo tiempo que humildes y respetuosos. Son buenos compañeros, pero a la vez seres humanos de una integridad impresionante. Prueba de ello son las actitudes de Casillas en su primera Copa de Europa (2000), Fernando Alonso en McLaren (2007), Contador al ganar su segundo Tour (2009), Gasol durante la pasada temporada o Nadal cada vez que salta a la arena del Stade Roland Garros. Cada uno de ellos se enfrentó a la adversidad, unas veces en forma de aliados falaces y otras de público hostil, a través de su dedicación y talento.

Independientemente de lo que ocurra mañana (aquí todavía es sábado), creo que deberíamos reflexionar sobre por qué a la selección le va tan bien. No puedo evitar pensar que gran parte de sus éxitos se deben a una profesionalidad impecable y a una forma exquisita de entender las relaciones personales. Celebremos los éxitos de la selección no sólo por lo que suponen en lo deportivo, sino por lo que representan desde el punto de vista de los valores humanos.

Día 215 del MBA: ¡Fútbol!

Monday, April 9th, 2012

Ayer tuvimos el primer partido de la liga de fútbol. No pensaba jugar, pero al final me liaron.

Nos enfrentamos a Boston University. Fuimos los justos y la cosa no pintaba nada bien. Aguantamos durante la primera parte, pero al comienzo de la segunda encajamos un gol fruto del cansancio. Además, el primer balón que disputé en la segunda mitad se saldo con una rotura de cuádriceps que me obligó a pensarme cada sprint a partir de ese momento.

No obstante, nos rehicimos y conseguimos darle la vuelta al partido con dos espléndidos tantos. Contamos con alguna ocasión más, pero no acertamos a materializarla. Finalmente, cabe destacar la actuación de nuestro portero, que saco dos balones providenciales en los últimos lances del encuentro.

Os dejo un par de fotos del equipo y del estadio, para que podáis comprobar una vez más los medios que se gastan por aquí para el deporte:

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Día 201.4 del MBA: Pebble Beach

Monday, March 26th, 2012

Esta entrada si la comento:

Pebble Beach, considerado uno de los campos de golf mas bonitos del mundo. Un fijo en los videojuegos de este deporte. Me ha encantado visitarlo. ¡Precioso!
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F1, otra perspectiva de la temporada 2011

Monday, November 28th, 2011

Con temporadas como esta, Fernando Alonso podría ser ya pentacampeón.

El Nano ha quedado 4º en el campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 y a años luz de lograr una primera posición que Sebastian Vettel confirmó hace semanas. Sin embargo, consigue 10 podios (los mismo que el año pasado) y más puntos que en la anterior campaña. Sólo abandona en Canadá por un toque con Button, a quien estaba a punto de adelantar y que a la postre se declararía vencedor de la prueba y 2º clasificado del campeonato.

De no haberse retirado en Canadá, Alonso hoy sería subcampeón. Pero eso es lo de menos. Como dijo Senna, “el segundo es el primero de los perdedores”. De haber realizado una campaña similar a la presente en cualquiera de las tres últimas temporadas, estaríamos hablando de un nuevo tricampeón, tetracampeón y hasta pentacampeón mundial. Haciendo una equivalencia con los antiguos sistemas de puntuaciones y ajustando el número de carreras, la marca que ha conseguido Fernando Alonso en la presente campaña hubiesen sido suficiente para ganar los campeonatos de 2010 (el que perdió ante Vettel en la última carrera), 2009 (el que ganó Button con aquél Brawn imbatible) y 2008 (el único título de Hamilton, que le arrebató a Massa en la última curva de Interlagos).

Los 257 puntos de Alonso en las 19 carreras de 2011 superan a los 256 conseguidos por Vettel en el mismo número de pruebas de 2010. Además, equivalen a 107 del antiguo sistema de puntuación. O, lo que es lo mismo, a 101 puntos en las 18 carreras de 2008 (frente a los 98 de Lewis Hamilton) y a 96 puntos en los 17 circuitos de 2009 (frente a los 95 logrados por Jenson Button).

Y eso, repito, con un coche para la tercera línea de la parrilla.

¡Un crack!

Spa, una cita ineludible

Saturday, August 27th, 2011

Una vez más, la Fórmula 1 llega al circuito Spa-Francorchamps. No sabemos por cuántos años podremos seguir disfrutando del que posiblemente sea el mejor trazado del mundo. El circuito que vio nacer a Schumacher, el que le vio volar bajo la lluvia, el del adelantamiento de Alonso a Hamilton en la mejor curva del mundial, el de la agónica batalla entre Raikkonen y Hamilton, en el que Hakkinen hizo el mejor adelantamiento de la historia a Schumacher, en el que Villeneuve tuvo su accidente favorito, en el que Sena hablaba con Dios.

Tanto la clasificación como la carrera son a las 8 de la mañana en la Costa Este, así que este fin de semana me toca madrugar para ver si encuentro alguna emisión pirata por Internet a través de la que pueda verlo.

Nada más, sólo la cita de Fernando Alonso que me ha recordado la cuenta pendiente que tenemos con Eau Rouge:

Es una curva en la que no ves nada más que el cielo durante un segundo, a 300 y pico por hora …

Miguel en Eau Rouge

Es más importante…

Sunday, August 7th, 2011

Anoche discutí con un colega sobre la ambición. Creo que hay un tipo de aspiraciones que van más allá del dinero y el poder. Se trata de esas que nos empuja a cumplir nuestros sueños, proyectar nuestras ideas y buscar la felicidad. Las recientes declaraciones de Fernando Alonso acerca de su relación con Ferrari me han sugerido eso a lo que me refiero:

“Quizás tendría tres o cuatro campeonatos del mundo, pero no sería tan feliz como soy ahora ni conduciría un Ferrari. Creo que es más importante para un piloto de carreras pilotar para Ferrari que tener un campeonato del mundo… Ferrari es Ferrari. Es difícil decirlo con palabras, pero conduces para la mejor marca de automóviles de la historia y te ofrece la oportunidad de representar al Cavallino por todo el mundo, de colaborar y de probar los coches de turismo que producen. Los equipo privados de F1 o los que no tienen detrás una marca de automóviles, son simplemente eso, equipos de F1 y Ferrari es mucho más”

Fernando Alonso

Turquía… ¿fuera de la F1?

Wednesday, August 3rd, 2011

Turquía quiere negociar con Ecclestone

para entrar de nuevo en el calendario 2012

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No caeré en los tópicos acerca del futuro de la Fórmula 1 ni haré comentarios sobre los trazados que se han incluido recientemente en el campeonato. Por el contrario, en esta ocasión me limitaré a lamentar la ausencia del GP de Turquía en el calendario provisional para 2012.

La carrera, disputada en el circuito de Istambul Park desde 2005, es una de las más apasionantes del año. Según su diseñador, el alemán Hermann Tilke, el autódromo de Estambul está hecho para “sacar a los pilotos de la pista”. El trazado cuenta con varias particularidades que lo hacen especialmente excitante, como son 4 niveles de altura y un equilibrado juego de curvas (6 hacia la derecha y 8 hacia la izquierda) que presentan una extensa variedad. Pero la más importante es que se recorre al contrario de las agujas del reloj, algo a lo que los pilotos no están acostumbrados. Esto, unido a los exigentes giros de la pista, convierten a la competición en una prueba de concentración y resistencia en la que son frecuentes los despistes durante todo el fin de semana.

En mi opinión, Turquía es una de las mejores citas del calendario. Su circuito reúne todo tipo de suertes: desniveles que alteran la visibilidad y el agarre, curvas rápidas y lentas, giros enlazados, rectas largas, cortos segmentos en los que se acelera a fondo para acto seguido frenar en seco, zonas con varias trazadas, etc. Como suelo hacer la semana anterior a cada gran premio, los primeros días del pasado mes de mayo estuve corriendo el circuito en el simulador. Al cabo de varias vueltas, una vez que había dominado el trazado, me invadieron sensaciones muy similares a las que transmite Spa-Francorchamps (sectores 12 y 3; éste no necesito que haya carrera para correrlo).

De este “pequeño Spa”, me quedo con 2 curvas. La primera es la que se encuentra justo después de la línea de salida. Se trata de un giro hacia la izquierda en ángulo recto. La zona de asfalto es ancha y la recta anterior lo suficientemente larga como para descansar un poco, ajustar los controles del coche y centrarlo en la parte limpia de la pista sin problemas. La curva no forma parte de una chicana, ni hay baches, ni más inercia que la propia de un monoplaza de 600 Kg desplazándose a 300 km/h. La esencia de esta sección reside en que, hacia el final de la recta que lo precede, comienza un pronunciado descenso que convierte al giro en una curva ciega. No sólo hay que empezar a frenar antes de ver el vértice, sino que también es necesario girar el volante sin referencia alguna. Poner las ruedas delanteras en el punto exacto es complicadísimo y a la vez esencial para encarar con garantías el siguiente tramo. Éste consiste en una amplia curva de 90º hacia la derecha que recuerda a la tercera de Monza. Es muy fácil y se hace a fondo, siempre y cuando la trazada sea correcta. Sin embargo, salir excesivamente abierto de la primera curva obliga a cerrar el ángulo en la segunda, lo que en plena aceleración y en marchas cortas puede provocar un subviraje de fatales consecuencias.

La segunda es la sobrecogedora curva 8, comparada en numerosas ocasiones con las míticas Eau-Rouge, de Bélgica, y 130R, de Japón. Es un giro de 3 vértices que se hace a fondo en 6ª velocidad. Transmite sensaciones más similares a la curva belga que a la japonesa. Ambas exigen al piloto máxima concentración a la hora de atacar y abandonar cada uno de sus vértices. En mi caso, esto se traduce en un miedo inexplicable desde que las veo a lo lejos en la pantalla del simulador.

Ambas curvas aparecen en el siguiente vídeo, correspondiente la vuelta más rápida en clasificación de la temporada 2007. La primera está al principio, alrededor del segundo 15. Se aprecia como hasta el último momento no se ve el vértice. Además, hay que tener en cuenta que la cámara se encuentra unos 20-30 centímetros sobre la línea de visión del piloto. Para ver la segunda hay que esperar hasta el segundo 50.

He elegido este vídeo por ser Felipe Massa su protagonista. El brasileño es el piloto que más veces ha vencido en el trazado turco, haciéndolo hasta en 3 ocasiones. Además, lo prefiero a otros más recientes, ya que durante los últimos 3 años la pole position ha correspondido a Red Bull Racing, cuya potente aerodinámica hace menos arriesgado trazar la curva 8 a máxima velocidad.

Spa Francorchamps – Sector 3

Wednesday, August 25th, 2010

холови дивани

Más tarde llegamos a Stavelot. En realidad se trata de 2 curvas a derecha y muy distintas entre sí. La primera es de 90º y bastante lenta. La segunda, aunque en apariencia similar, se toma acelerando al máximo para aprovechar la sección que le sigue. Justo entre ambas se encuentra el comienzo del tercer sector del circuito.

Tras la imperceptible Paul Frère, llega Blanchimont. Similar a Pouhon, pero mucho más abierta. Se hace a fondo, sin contemplaciones. Parece sencilla y, de hecho, lo es. ¿El problema?, que a más de 300 Km/h la trazada ha de ser perfecta. Para evitar sorpresas, hay que aplicar el ángulo justo al volante y rozar los 2 vértices con los neumáticos izquierdos.

Finalmente, antes de afrontar la recta de meta, llega la Parada del Autobús. Es una chicana lentísima. A derecha e izquierda, como las anteriores, pero en ascenso y con ángulos muy cerrados que dan la oportunidad adelantar. Debe su nombre a la variante izquierda-derecha y derecha-izquierda que había en su lugar antes de que se remodelase esta parte del circuito.

Así acaba una vuelta en Spa. Un circuito mítico, un trazado excitante.

“7 kilómetros de apnea”